限界是指列车沿固定的轨道安 全运行时所需的空间尺寸，是一种规定的轮廓线。轮廓线以内的空间是保证轨道交通列车安 全运行所必 需的空间，以防止地铁线路上已安装的设备、电缆支架、建筑物等附属结构或建筑垃圾与机车发生碰撞。在列车送电运行之前，要对地铁的沿线进行全 面、详细、严格的限界检测，以保证车站及区间内的设备管线与车辆有足够地安 全间隙。限界检测是保证机车安 全运营的必要手段，是列车投入运营前不可缺少的重要环节。

系统的优、缺点

1）优点：

      A  小巧、紧凑，组装、搬运方便；

      B  方便重复利用，不同的线路仅修改基础数据即可使用。

      C  自动化程度高，信息记录完整；可对侵界点的位置、侵界范围、侵入量进行记录、打印；

      D  非接触测量，检测过程中检测设备不会与路段空间的物体发生碰撞，安 全高 效、维护少，使用方便；

      E  能够复现报警的历史记录，方便检测人员查看；

      F  可省去工程车，降低运行费用；

      G  小轨道车可手推、或自带动力。  

2）缺点：

            为了防止小于10mm的侵界物漏检，检测时车行驶速度应不大于5km/h； （在区间段可以适当提高行驶速度）。

性能参数、技术指标

•  供电电源：AC 220V ±15%

•  测量精度：±1mm（静态），±2mm（动态）

•  车行速度：≤5km/h （检测时行驶速度）

•  位移精度：优于±100 mm/km

•  倾角精度：优于±0.1°

•  耐光强度：≤70000 Lx

•  轨道小车动力： 2kVA

•  轨道小车速度： 0-5km/h (无级调速)

•  轨道小车自重： 约120kg （不含发电机组的重量）