2.系统设计
设计依据：GB 50147-2013《地铁设计规范》，国家标准。地铁限界分为车辆限 界、设备限 界、建筑限 界。我公司可根据用户提供的车辆型号（如：A型车、B1或B2型车等），出具限界检测外形轮廓图，标出《地铁设计规范》要求的检测点坐标，并且检测装置能够根据需要自动改变外形尺寸，一套装置可以根据需要完成不同的限界要求。操作简单、灵活。
3本方案所需的必要配置主要有：限 界检测装置，检测装置伸缩、升降驱动马达及位置检测装置；自动控制系统主要由：PLC控制部分、平板电脑系统、打印机、UPS电源，车辆运行里程检测装置等组成；PLC及计算机系统配套的软件。
4系统功能及特点
1）PLC实时的将相关信息上报给计算机系统，计算机上实时的显示检测状态，有报警的检测点，计算机屏幕有提示。并自动记录。
2）数据记录可用图形的方式直观显示故障点位置及相对于起始点的距离。
3）存储的历史数据可以作业时间段进行查询，并可随时打印。
4）车站、区间限界可采用一套系统，节约成本。操作人员只需在屏幕上选择不同的限界检测，检测装置即自动调整检测板的位置（坐标），坐标精度优于5mm。
5）可人工在电脑上输入需要行走路线的备注栏，确认工程段信息。方便操作人员查看。
6）车站部分“起点道岔、终点道岔、股道”，需由甲方提前命名并提供给我方，以便编写软件时将名称包含到软件里，方便操作时选取。
7）系统操作采用下拉式菜单，选择需要的项即可；操作方便、简单实用。
